老年代步车乱象已长期存在，由此带来的产经营无序、车辆车牌无证上路、交通事故频发等问题，连同老年代步车驾驶员自身，给整个社会治理造成隐患激增。目前，相关部门已加大对老年代步车的清理整顿力度。 ​​​​

　　当下老年代步车之所以盛行，是有客观需求作为支撑的。根据相关预测，“十四五”期间中国老年人口将突破3亿，从轻度老龄化迈入中度老龄化。加之其价格便宜、出行省时省力、遮风避雨挡阳等优势，成为最受中老年人欢迎的代步工具。但老年代步车滋生的诸多问题也迟迟未得到有效解决，倘若简单收缴罚可能引发争端，单纯批评教育效果不尽人意，采取“一刀切”治理而一禁了之，虽减少了交通事故但是又彻底无视了老年群体的出行需求。为此，笔者认为必须疏堵结合，让老年代步车驶出“灰色地带”。

　　老年代步车治理之难，一方面主要源自生产环节的监管失位。各厂商生产的代步车车型尺寸、底盘高度、刹车制动距离的标准不一。与此同时，有的车主将此车用作汽车的替代工具使用，速度超标现象严重，但安全措施原始甚至未配备安全带。自2019年1月国家标准委发布了《老年电动代步车标准》征求意见吗，但此后环节至今不得而知因此相关部门必须尽快出台国家统一标准，明确生产主体责任，强化产品出厂的安全性能检测，从源头上堵住生产前端的安全漏洞。

　　另一方面在于老年代步车的市场存量巨大、使用者众多，无形中增加了执法部门从严执法的成本。许多人抱着“法不责众”的惯性思维和“打游击”的侥幸心理，车辆公然无牌照上路行驶，在监管盲区里一路高歌猛进，使得治理成效大打折扣，这的确是横亘在监管部门面前的一道难题。交管部门在明确代步车路权的前提下要强化监管、严格执法；厂商要加大技术改造力度，升级、规范、淘汰老年代步车等低速电动车；老年代步车使用者提升法律素养，养成文明出行、文明行车的良好习惯。

　　杜绝老年代步车“野蛮生长”，既要“堵”的手段，也要“疏”的技巧。所以，有关部门要统筹考量、疏堵结合、因地制宜，综合商家、专家等多方意见充分照顾群众需求，保障治理工作稳步推进，逐步促进代步车市场健康有序发展。（作者：青苗）​